Ох, как же хочется в отпуск! Сесть в поезд и под мерный перестук колес смотреть в окно, в бесконечную синюю даль, мечтая о теплом море. Мечты, мечты… Вот уже и август на носу, а просвета в рабочем режиме все нет. Везет машинистам поездов! В любое время года они могут путешествовать по бескрайним просторам нашей родины – хоть на север, хоть на юг – куда душа пожелает!
– Напрасно Вы так думаете, – переубедил меня главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Россошь Юго-Восточной железной дороги Александр Александрович Алешечкин. – Наши локомотивные бригады не следуют до конечной станции, а доезжая до определенной границы, возвращаются назад в Россошь. Участки обращения локомотивных бригад – от Россоши до Воронежа (226 км), до ст. Лиски (116 км) и до ст. Лихая (276 км). Затем поезда принимают другие бригады, и локомотивы следуют далее до пункта назначения – Рязани, Новороссийска, Минеральных Вод, Горячего Ключа и др.
В локомотивном депо Россошь 170 электровозов и 14 тепловозов. В этом году получили 12 новых локомотивов. Общая численность работников – свыше 500 человек. Работа машиниста трудная, ответственная. Неслучайно, каждый рабочий день (или ночь, в зависимости от расписания) начинается с медосмотра. В кабинете предрейсового медицинского освидетельствования у машиниста и его помощника проверят давление, температуру тела, наличие алкоголя в крови. Получив инструктаж, локомотивная бригада отправляется в путь.
– В нашей работе главное – уверенность в себе, терпение и выдержка, – говорит машинист электровоза второго класса Роман Александрович Морозов. – Знающий машинист даже при возникновении внештатных ситуаций на маршруте сосредоточится, не станет паниковать и обязательно решит проблему.
По словам инструктора по техническому обучению Александра Анатольевича Белянского, локомотивное депо Россошь одним из первых перешло на режим автоматизированного управления подвижным составом. И хотя в любой момент машинист может взять управление на себя, автоведение необходимо для того, чтобы разгрузить его работу за счет сокращения числа рутинных операций в управлении локомотивом и выполнить информационную поддержку в условиях ограниченной видимости. Чтобы идти в ногу со временем и постоянно пополнять знания (ведь локомотивы все время совершенствуются), машинисты обязаны (независимо от стажа работы) три раза в месяц посетить технические занятия, а также ежеквартально сдать зачеты на тренажере для грузовых локомотивов.
Для успешной и эффективной работы в локомотивном депо существует психофизиологическая лаборатория. Здесь служба психологического отбора проверяет людей на совместимость, так как машинист со своим помощником, выполняя сложнейшую работу, находятся в замкнутом пространстве кабины более 12 часов.
Исполняющая обязанности начальника психофизиологической лаборатории Алла Владимировна Лукина объясняет, что моральная и физическая разгрузка необходима всем, особенно людям, чья профессия, связана с дорогой. Работники после долгого пути, отпуска или болезни могут посетить мини-спортзал, кабинет аромофитотерапии с релаксирующей или мобилизирующей музыкой, массажный кабинет. Подобная забота о тружениках железнодорожного транспорта направлена, в частности, не только на сохранение их здоровья, долголетия и поддержку высокой работоспособности, но и на обеспечение безопасности движения поездов. Для каждого пассажира, пожалуй, самое важное – доехать до места назначения вовремя, без происшествий и с хорошим настроением.
